O grande Mafersa!

Bom meus caros amigos visitantes, hoje faremos de um TUE maravilhoso, que possui características que diferencia-no dos outros trens, um dos melhores índices MKBF(que mede a confiabilidade dos trens)e fica só atrás do serie 4400 da CPTM. Só poderíamos estar falando de ninguém mais e ninguém menos do
serie 1700. 
Serie 1700 em Francisco Morato(foto minha)

Suas características:

Formação TUE: MC+R+R1+MC1
Fabricante: MAFERSA (Material Ferroviário SA)
Ano de Fabricação: 1987
Origem: Brasil
Ano Operação: 1987
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: 7/10
Composição Linha 7: 8 (trecho principal) e 4 (extensão) Carros
Composição Linha 10: 8 Carros

Serie 1700 em Francisco morato(foto minha)

Dimensões

Altura Carro: 3,945 m
Altura Pantogr. Abaixado: 4,368 m
Altura Pantogr. Levantado: 6,848 m
Altura Boleto ao Piso: 1,305 m
Altura Boleto ao Eixo Engate: 0,990 m
Largura Carro: 2,930 m
Largura Portas: 1,30 m
Comprimento MC/MC1: 21,453 m
Comprimento R/R1: 22,004 m
Peso MC/MC1: 57.000 Kg
Peso R: 42.000 Kg
Peso R1: 41.000 Kg
Diâmetro das Rodas: 38 pol.

Capacidade e Desempenho

Esforço Trator: 15.920 Kgf
Potência Contínua: 2.530 Kw
Velocidade Máxima: 100 Km/h
Aceleração Máxima: 0,80 m/s²
Desaceleração Max. Freio de Serviço: 0,77 m/s²
Desaceleração Max. Freio Emergência: 1,10 m/s²
Raio Mín Curv Horiz.: 80 m
Lotação MC/MC1: 60+197
Lotação R/R1: 68+238

Lotação TUE: 1126

Serie 700 da CBTU:

Por volta dos anos 1980, a STU-SP efetuou a troca dos trens da serie 900 pelos series 700 do rio de janeiro e devido a sua bela performace e alto desempenho despertou um desejo por esses trens. Nessa mesma época a CBTU-SP precisava de mais trens e de modo urgente pois a frota da Santos á Jundiaí era muito limitada e mista, Sendo assim a CBTU fez a encomenda de 25 TUEs para sua linha Noroeste-Sudeste(atuais linhas 7 e 10) com pequenas alterações, como a presença de ATC e pequenas mudanças no interior.

Quando os series 700 encomendados pela CBTU-SP começaram a circular os 700s fluminenses voltaram pro Rio de Janeiro que 

circulam por lá até hoje.                                            

Serie 1700  na antiga identidade visual seu interior(fotos minhas)

                                                                                     

Já os series 700 de São Paulo passaram no ano de 1992 para a operação da CPTM e passaram por uma modernização o que incluiu instalação de limpa trilhos e uma boa reforma no interior e seu exterior sendo renomeado de Serie 1700.

Entretanto no ano de 2000 no dia 28 de julho às 21h15 um trem da serie 1700 havia parado na estação Jaraguá por falta de energia e havia sido esvaziada perde os freios e segue desgovernada e acaba se chocando contra um trem de serie 1100 que estava parado na estação Perus pela mesma razão. O acidente ocasionou 9 mortes e 115 

feridos. Veja a matéria completa que inclui reportagens de vários jornais na época aqui:http://www.youtube.com/watch?v=rW0aBOQVuuw

Sua segunda Reforma:

Mais uma do 1700 ja em sua nova reforma:(foto minha)

Por volta do ano 2000 o serie 1700 passa por uma nova reforma que no qual recebe a nova pintura da CPTM e outros itens na estética recebe novos sistemas de freio voltando novo e pronto pra trabalhar dessa vez como fixo na linha 7 Rubi.    

Situação atual:                                                                                                                     -> De um total de 25 TUEs adiquiridos 21 estão circulando sendo que 3 na extensão operacional da linha 7 (1727-1728, 1729-1730 e 1742-1741), 

> 4 unidades estão inativas (1708,1720,1724 e 1748) aguardando reforma pois nenhuma foi reformada 

> uma unidade baixada que foi a que se envolveu no acidente de Perus.

O serie 1700 é um trem muito querido pelos seus usuários e conquistou muitos fãs um deles sou eu, 

Na linha 7 ele é conhecido como "o trem grande" pois tem dois carros a mais que o serie 1100 conhecido como trem pequeno. 

Mais uma foto minha do mafersa 1700

Mesmo sendo um trem muito querido e tão necessário não tem uma boa preservação de quem os utiliza pois estao bem deteriorados e pedindo uma reforma ou modernização urgente, para alegria de todos que adoram esse trem e que o utiliza a CPTM pretende modernizá-los no ano de 2012, poderá vir com ar condicionado e uma profunda reforma no seu interior e exterior. Essa modernização poderá começar a partir do final da entrega dos trens da serie 7000 que ja esta em sua reta final, porem não estão nas devidas linhas por motivo de empréstimos.

Bom sendo assim, mesmo o mafersinha 1700 modernizado ou nao é um trem incrivel e em sua homenagem fiz um video que demonstra todo o meu carinho por ele:

Agradeço pela sua visita e até mais!


Texto de Raul CAF
Imagens Raul CAF e Charles de Freitas
Video Raul CAF

O primeiro Espanhol em solo brasileiro! serie 2100

Bom pessoal é a hora de falarmos do nosso querido serie 2100 da CPTM, quem andou nesse maravilhoso TUE percebe sua notória beleza apesar da idade e um conforto incomparável. Mas será que conhecemos nosso amigo 2100? É por isso que hoje falaremos de ninguém mais e ninguém menos do que o TUE CAF UT 440R popularmente conhecido como 2100.

Antes e depois da modernização do CAF UT440R 

Os trens UT 440R foram fabricados na Espanha por volta de 1975, foram adiquiridos pela Renfe que é uma empresa espanhola que presta serviços de longa distancia, em um total de 255 composições. Inicia-se uma modernização sendo que entre 1996 e 2005 a Renfe vende 48 trens para o Brasil onde os mesmos operam na CPTM.

Já no Brasil essas 48 composições foram modernizadas e receberam a numeração de serie 2100, inicialmente prestava serviços na linha E atual 11 mas devido á altos índices de vandalismo e  logo após a criação do serviço do Expresso leste foram circular nas linhas 10 e 9 sendo substituido por 8 novos trens da serie 7000 no mes de novembro de 2010 (que estão emprestados enquanto não chegam os serie 7500).





                        Antiga e nova cominicação visual:

Atualmente os series 2100 estão todos circulando na linha 10 da CPTM e passam por reforma e implantação da nova comunicação visual o que mudou e muito sua aparência deixando-o mais belo do que ele já é.



 Texto: RaulCAF e dados obitidos na Wikipédia
 fotos 1 e 2 obitidas na wikipedia, foto 3 RaulCAF e 4 obitida no site da cptm