MOSTRA FOTOGRÁFICA TRAZ A BELEZA DO "VAZIO" À ESTAÇÃO BRÁS

            fonte: http://www.cptm.sp.gov.br/E_NOTICIAS/WebNoticias/one_news.asp?IDNews=7454

Quem passa pela Estação Brás da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] tem um motivo para dar uma pausa na correria do dia a dia paulistano: a mostra de fotografia contemporânea "Vazios Humanos". Em cartaz no Espaço Cultural CPTM até o dia 15 de maio, propõe fazer contraponto a um dos locais mais movimentados de São Paulo, por onde passam quase 500 mil pessoas diariamente. De autoria do fotógrafo Renato Negrão, a exposição conta com 20 imagens acompanhadas de textos do escritor argentino Ernesto Sabato. A ideia do ensaio é que ao ver as paisagens com a ausência de pessoas reproduzidas nas fotografias, o espectador possa vê-las de maneira diferente do habitual, estimulando o "olhar interior". Ao retratar o vazio de diversas localidades, Negrão coloca em confronto a agitação cotidiana, dando àqueles que pararem para apreciar a mostra um momento de entretenimento e autorreflexão. Exposição: Vazios Humanos [fotografia contemporânea] Fotógrafo: Renato Negrão www.renatonegrao.com.br Formato: 20 imagens acompanhadas de textos do escritor argentino Ernesto Sabato Local: Espaço Cultural CPTM [Estação Brás] Data: 15/04 a 15/05/2011

Novidades para os proximos meses!!

Atenção meus caros companheiros de blog!
Em breve traremos uma pesquisa sobre qual é o trem favorito dos usuarios de cada linha da CPTM.
Bom que muitos usam o sistema da CPTM isso não é novidade alguma, mesmo sendo leigo ou nao em assuntos referentes ao sistema todos usuarios( ou quase todos) gostam de pelo menos um trem que usam no dia-a-dia. Por isso farei uma pesquisa de opinião para vermos no que vai dá, fiquem atentos porque em breve postarei a pesquisa, e o trem vencedor ganhará um video em sua homenagem!

CPTM ALTERA OPERAÇÃO PARA OBRAS DE MODERNIZAÇÃO E MANUTENÇÃO NO FERIADO DE PÁSCOA

Obras em Via permanente(foto minha) Neste feriado de Páscoa [21 a 24], a CPTM realiza obras de modernização e intervenções de manutenção em horários e trechos específicos, alterando a circulação de trens nas linhas. Os trabalhos serão realizados em horários de  obras em rede aerea(foto Minha) menor demanda de usuários, a fim de gerarem o menor impacto possível aos que se utilizam do sistema. Veja como fica a operação em cada linha: Linha 7- Rubi [Francisco Morato - Jundiaí] Das 00h da quinta-feira [21] até o final da operação comercial do domingo [24], haverá serviços de terraplanagem entre as estações Campo Limpo Paulista e Várzea Paulista. Com isso, os trens circularão com maiores intervalos. Linha 8-Diamante [Júlio Prestes-Itapevi] Das 04h da quinta-feira [21] até o final da operação comercial da sexta feira [22] serão realizados serviços de manutenção na rede de energia elétrica entre as estações Palmeiras - Barra Funda e Lapa. Em razão disso os trens circularão com maior intervalo entre as estações Júlio Prestes e Domingos de Moraes. Linha 10 - Turquesa [Luz - Rio Grande da Serra] Das 04h da quinta-feira [21] até o fim da operação comercial, será realizada a manutenção da rede de energia elétrica, na região da estação Guapituba. Em razão disso, os trens circularão com intervalos ampliados entre as estações Mauá e Rio Grande da Serra. Das 04h da sexta-feira [22] até o fim da operação comercial do domingo [24], a CPTM executará obras de modernização de equipamentos de via e implantação do novo sistema de sinalização [CBTC] na região da estação Brás. Por este motivo, os trens circularão com maior intervalo entre as estações Rio Grande da Serra e Brás. Dessa forma, os usuários que precisarem desembarcar em Luz deverão se transferir para a Linha 11-Coral na Estação Brás e seguir viagem normalmente. No sentido inverso, basta embarcar em Luz pela Linha 11-Coral, seguir até Brás, transferir-se para a Linha 10 e seguir viagem normalmente. Linha 11-Coral [Guaianazes - Estudantes] Das 04h de quinta-feira [21], até o fim da operação comercial do domingo [24], será realizada a manutenção na rede de energia elétrica na região da estação Poá, entre Ferraz de Vasconcelos/Poá e entre as estações Jundiapeba/Brás Cubas respectivamente. Em razão disso, os trens circularão com intervalos ampliados. Linha 11-Coral [Luz - Guaianazes] Das 04h da quinta-feira [21] até o fim da operação comercial a CPTM executará obras de modernização de equipamentos de via e implantação do novo sistema de sinalização [CBTC] na região da estação Brás. Por este motivo, os trens circularão com maior intervalo. Linha 12-Safira [Brás-Calmon Viana] obras em via permanente foto minha Das 04h de quinta-feira [21], até o fim da operação comercial do domingo [24], haverá manutenção em equipamento de via e manutenção na rede aérea de energia na região do bairro da Penha. Por este motivo, os trens circularão com maior intervalo. Fonte: http://www.cptm.sp.gov.br/E_NOTICIAS/WebNoticias/one_news.asp?IDNews=7450

SMS Denuncia é um Sucesso: No Ultimo Trimestre Registrou 4,7 Mil Acessos

O serviço SMS-Denúncia da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] registrou 4.700 atendimentos, entre janeiro e março de 2011. O número de denúncias subiu cerca de 15% em comparação ao mesmo período de 2010. Implantado em 2008, o projeto já recebeu mais de 16 mil mensagens SMS com denúncias de usuários. O serviço vem recebendo um número crescente de reclamações e denúncias, o que comprova a grande aceitação por parte da população. As denúncias mais frequentes de desrespeito às normas são: 1º poluição sonora [usuários que ouvem músicas com volume muito alto em seus celulares]; 2º comportamento inadequado do usuário [empurrão, sentar no chão do trem, não dar preferência a mulheres e idosos]; 3º ambulantes [usuários que se arriscam comprando produtos de origem e qualidade duvidosos]. Para maior eficácia do serviço, o denunciante deve colocar na mensagem o maior número de informações possível, em tempo hábil, para a intervenção na próxima parada. A recomendação é que a mensagem contenha as características do autor da infração [físicas e vestimenta], a linha onde está viajando, o número do carro, o sentido da composição e a próxima estação. Após receber a solicitação, a Central de Segurança localiza os agentes mais próximos e os destaca para atuarem na ocorrência. A credibilidade se faz presente no número de trotes ou informações não confirmadas que têm diminuído, confirmando a aceitação da ferramenta. Para utilizar o SMS-Denúncia, o usuário precisa de um celular com suporte SMS e enviar uma mensagem para o número 7150-4949, lembrando que não é necessário nenhum tipo de identificação [garantimos o anonimato]. Além do SMS, o usuário tem ainda à disposição o telefone 0800 055 0121, do Serviço de Atendimento ao Usuário, de segunda a sexta-feira, das 5h às 22h, e aos sábados, das 6h às 18h. Todas as denúncias recebidas por esse telefone são encaminhadas imediatamente à Segurança da Companhia. fonte: http://www.cptm.sp.gov.br/E_NOTICIAS/WebNoticias/one_news.asp?IDNews=7428

PROGRAMA EDUCATIVO DA CPTM LEVA CRIANÇAS PARA CONHECEREM A FERROVIA

Cerca de 45 crianças com idade entre 10 e 11 anos que estudam na Escola Estadual Luis Vaz de Camões, no bairro de José Bonifácio, Zona Leste, participarão do Programa Usuário do Amanhã, desenvolvido pela CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Na próxima terça-feira [12], acompanhado de professores e monitores da Companhia, o grupo viajará de trem e visitará o Centro de Controle Operacional [CCO], de onde é controlada a operação das linhas ferroviárias. Durante o trajeto, os monitores usam linguagem lúdica para mostrarem a importância de conservar os trens e instalações, respeitar a sinalização das estações e apresentam um roteiro cultural na capital acessível pelas linhas da CPTM. A palestra educativa ministrada para os pequenos fala sobre o funcionamento da ferrovia e seus equipamentos, momento em que os alunos têm a oportunidade de discutir sobre o perigo e as perdas quando da má utilização do sistema. Para relembrar as lições apreendidas no dia, ao final da visita, a garotada leva na mochila material informativo. Integração das equipes Dirigido para crianças e adolescentes, que moram nas regiões atendidas pela CPTM, o programa de conscientização dá noções sobre a forma segura de utilizar o transporte coletivo e a importância da preservação do patrimônio público. Desde a criação, em 1987, mais de 157 mil alunos já participaram do programa. A programação é sempre realizada em uma das seis linhas da CPTM: a que estiver mais próxima da escola ou da entidade inscrita. A iniciativa só é possível com a colaboração das diversas áreas da companhia envolvidas, como tração, estações, segurança e comunicação. Para maior conforto e segurança, a empresa disponibiliza um carro de passageiros, fora dos horários do pico, para o passeio que inclui viagens de trem e visita ao CCO [Centro de Controle Operacional] ou a estações históricas, como Luz e Julio Prestes. As escolas interessadas no projeto podem entrar em contato com o Serviço de Atendimento ao Usuário, que coordena o programa, pelo telefone 0800 055 0121, entre 5h e 22h, ou pelo email usuario@cptm.sp.gov.br. Fonte: http://www.cptm.sp.gov.br/E_NOTICIAS/WebNoticias/one_news.asp?IDNews=7414

O grande Mafersa!

Bom meus caros amigos visitantes, hoje faremos de um TUE maravilhoso, que possui características que diferencia-no dos outros trens, um dos melhores índices MKBF(que mede a confiabilidade dos trens)e fica só atrás do serie 4400 da CPTM. Só poderíamos estar falando de ninguém mais e ninguém menos do
serie 1700. 
Serie 1700 em Francisco Morato(foto minha)

Suas características:

Formação TUE: MC+R+R1+MC1
Fabricante: MAFERSA (Material Ferroviário SA)
Ano de Fabricação: 1987
Origem: Brasil
Ano Operação: 1987
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: 7/10
Composição Linha 7: 8 (trecho principal) e 4 (extensão) Carros
Composição Linha 10: 8 Carros

Serie 1700 em Francisco morato(foto minha)

Dimensões

Altura Carro: 3,945 m
Altura Pantogr. Abaixado: 4,368 m
Altura Pantogr. Levantado: 6,848 m
Altura Boleto ao Piso: 1,305 m
Altura Boleto ao Eixo Engate: 0,990 m
Largura Carro: 2,930 m
Largura Portas: 1,30 m
Comprimento MC/MC1: 21,453 m
Comprimento R/R1: 22,004 m
Peso MC/MC1: 57.000 Kg
Peso R: 42.000 Kg
Peso R1: 41.000 Kg
Diâmetro das Rodas: 38 pol.

Capacidade e Desempenho

Esforço Trator: 15.920 Kgf
Potência Contínua: 2.530 Kw
Velocidade Máxima: 100 Km/h
Aceleração Máxima: 0,80 m/s²
Desaceleração Max. Freio de Serviço: 0,77 m/s²
Desaceleração Max. Freio Emergência: 1,10 m/s²
Raio Mín Curv Horiz.: 80 m
Lotação MC/MC1: 60+197
Lotação R/R1: 68+238

Lotação TUE: 1126

Serie 700 da CBTU:

Por volta dos anos 1980, a STU-SP efetuou a troca dos trens da serie 900 pelos series 700 do rio de janeiro e devido a sua bela performace e alto desempenho despertou um desejo por esses trens. Nessa mesma época a CBTU-SP precisava de mais trens e de modo urgente pois a frota da Santos á Jundiaí era muito limitada e mista, Sendo assim a CBTU fez a encomenda de 25 TUEs para sua linha Noroeste-Sudeste(atuais linhas 7 e 10) com pequenas alterações, como a presença de ATC e pequenas mudanças no interior.

Quando os series 700 encomendados pela CBTU-SP começaram a circular os 700s fluminenses voltaram pro Rio de Janeiro que 

circulam por lá até hoje.                                            

Serie 1700  na antiga identidade visual seu interior(fotos minhas)

                                                                                     

Já os series 700 de São Paulo passaram no ano de 1992 para a operação da CPTM e passaram por uma modernização o que incluiu instalação de limpa trilhos e uma boa reforma no interior e seu exterior sendo renomeado de Serie 1700.

Entretanto no ano de 2000 no dia 28 de julho às 21h15 um trem da serie 1700 havia parado na estação Jaraguá por falta de energia e havia sido esvaziada perde os freios e segue desgovernada e acaba se chocando contra um trem de serie 1100 que estava parado na estação Perus pela mesma razão. O acidente ocasionou 9 mortes e 115 

feridos. Veja a matéria completa que inclui reportagens de vários jornais na época aqui:http://www.youtube.com/watch?v=rW0aBOQVuuw

Sua segunda Reforma:

Mais uma do 1700 ja em sua nova reforma:(foto minha)

Por volta do ano 2000 o serie 1700 passa por uma nova reforma que no qual recebe a nova pintura da CPTM e outros itens na estética recebe novos sistemas de freio voltando novo e pronto pra trabalhar dessa vez como fixo na linha 7 Rubi.    

Situação atual:                                                                                                                     -> De um total de 25 TUEs adiquiridos 21 estão circulando sendo que 3 na extensão operacional da linha 7 (1727-1728, 1729-1730 e 1742-1741), 

> 4 unidades estão inativas (1708,1720,1724 e 1748) aguardando reforma pois nenhuma foi reformada 

> uma unidade baixada que foi a que se envolveu no acidente de Perus.

O serie 1700 é um trem muito querido pelos seus usuários e conquistou muitos fãs um deles sou eu, 

Na linha 7 ele é conhecido como "o trem grande" pois tem dois carros a mais que o serie 1100 conhecido como trem pequeno. 

Mais uma foto minha do mafersa 1700

Mesmo sendo um trem muito querido e tão necessário não tem uma boa preservação de quem os utiliza pois estao bem deteriorados e pedindo uma reforma ou modernização urgente, para alegria de todos que adoram esse trem e que o utiliza a CPTM pretende modernizá-los no ano de 2012, poderá vir com ar condicionado e uma profunda reforma no seu interior e exterior. Essa modernização poderá começar a partir do final da entrega dos trens da serie 7000 que ja esta em sua reta final, porem não estão nas devidas linhas por motivo de empréstimos.

Bom sendo assim, mesmo o mafersinha 1700 modernizado ou nao é um trem incrivel e em sua homenagem fiz um video que demonstra todo o meu carinho por ele:

Agradeço pela sua visita e até mais!


Texto de Raul CAF
Imagens Raul CAF e Charles de Freitas
Video Raul CAF

O primeiro Espanhol em solo brasileiro! serie 2100

Bom pessoal é a hora de falarmos do nosso querido serie 2100 da CPTM, quem andou nesse maravilhoso TUE percebe sua notória beleza apesar da idade e um conforto incomparável. Mas será que conhecemos nosso amigo 2100? É por isso que hoje falaremos de ninguém mais e ninguém menos do que o TUE CAF UT 440R popularmente conhecido como 2100.

Antes e depois da modernização do CAF UT440R 

Os trens UT 440R foram fabricados na Espanha por volta de 1975, foram adiquiridos pela Renfe que é uma empresa espanhola que presta serviços de longa distancia, em um total de 255 composições. Inicia-se uma modernização sendo que entre 1996 e 2005 a Renfe vende 48 trens para o Brasil onde os mesmos operam na CPTM.

Já no Brasil essas 48 composições foram modernizadas e receberam a numeração de serie 2100, inicialmente prestava serviços na linha E atual 11 mas devido á altos índices de vandalismo e  logo após a criação do serviço do Expresso leste foram circular nas linhas 10 e 9 sendo substituido por 8 novos trens da serie 7000 no mes de novembro de 2010 (que estão emprestados enquanto não chegam os serie 7500).





                        Antiga e nova cominicação visual:

Atualmente os series 2100 estão todos circulando na linha 10 da CPTM e passam por reforma e implantação da nova comunicação visual o que mudou e muito sua aparência deixando-o mais belo do que ele já é.



 Texto: RaulCAF e dados obitidos na Wikipédia
 fotos 1 e 2 obitidas na wikipedia, foto 3 RaulCAF e 4 obitida no site da cptm

O primeiro trem de aço inox do Brasil serie 100

O TUE 100 foi construido entre os anos de 1956 e 1957, sendo o primeiro trem de aço inox do Brasil.

Fabricado em conjunto pela Budd e pela Mafersa, para a Estrada de Ferro Santos é Jundiaí que na ocasião passava por modernização de trens de subúrbio de Jundiaí a Paranapiacaba.

Logo após a queda da Rede Ferroviária Federal (RFFSA) foi operado pela CBTU na decada de 80  junto com um novo trem o mafersa 1700, mas com a queda da própria CBTU o TUE foi absorvido pela CPTM nos anos 90. Sendo que o mesmo passou por uma profunda modernização onde se nota fortes diferenças.

Antes e depois da sua mascara: 

Antes e depois do interior:

Após essa modernização passou a ser a Serie 1100 da CPTM (carinhosamente chamado de milzinho ou trem pequeno) , mais tarde um trem da serie 1700 se chocaria com um trem da serie 1100 na Estação Perus no dia 28 de julho de 2000.

No qual uma composição de serie 1100 que seguia com destino a estação Francisco Morato para por falta de energia e por consequencia outra composição de serie 1700 tambem para pela mesma razão na estação Jaraguá e é esvaziada porem perde o freio e segue desgovernada por 5,5 kilometros alcançando por volta de 70 km/h em 8 minutos até a estação Perus chocando-se com o 1100 que estava parado, matando 9 pessoas e deixando 115 pessoas feridas.

Mas essa serie não rodará por muito tempo, pois foram comprados 20 novos trens da serie 7000 para a linha 7 Rubi na qual atualmente opera (em alguns casos opera na linha 10 turquesa como complemento de frota ) e em breve será baixado da frota e usado só como reserva operacional.

Imagens: foto 1 e 3 acervo RFFSA e foto 2 Raul#CAF e foto 4 site da cptm

Texto Rau#CAF e dados Wikipédia

Falta de planejamento e atraso em obras dificulta a entrega dos trens da serie 7000

Estando prestes a completar 1 ano do inicio da entrega dos trens da serie 7000 (o da foto ao lado) apenas 5 dos 20 trens destinados a linha 7 rubi(Luz-Jundiaí) e 12 safira(Bras-Calmon Viana) apenas 5 foram entregues a linha 7 e 7 para a linha 12.

Devido a atrasos em suas obras de sinalização, energia e na via essas linhas não estão recebendo seus trens, e como se não bastasse devido a falta de planejamento e pura politicaiagem as linhas 9 e 11 linhas de alta qualidade acabaram pegando trens

emprestados das linhas na qual os mesmos seriam destinados.

Porque politicaiagem? Bom a linha 9 recebeu recentemente 12 trens novos da serie 2070 de apenas 4 carros cada um, mas o governo sabia que com a inauguração da linha 4 amarela e a qualidade em elevação da linha , certamente seria necessário o acoplamento desses 12 trens o que resultou em apenas 6 trens de 8 carros e a compra de mais 8 trens que estão prestes a ser entregues só que a demanda cresceu antes de sua entrega,ou seja, governo do estado de São Paulo enganou a população e como conseqüência trens da serie 7000 foram pra linha 9.
Abaixo serie 1400 (34 anos) e 1100 (54 anos)e 
serie 1700(23 anos necessita de reforma 
ou modernização):

A linha 11 por sua vez inicialmente operava com apenas 15 trens, mas como a demanda era alta mais tarde essa quantidade seria insuficiente para tal demanda(mais uma vez o governo de São Paulo mostra sua incapacidade de projetar algo se preparando para o futuro) com a linha com material rodante no talo literalmente os trens sem manutenção adequada deram panes, e como os trens da serie 7000 estavam chegando então emprestaram os trens das linhas 7 e 12 pra linha 11.




Enquanto linhas como a linha 7 e a linha 12 circulam com trens antiguissimos(1100,1400 e 1600) e alguns  necessitando de modernização ou uma reforma(1700) quando as mesmas tem a chance de ter os merecidos novos trens(7000) esse direito é roubado por causa do mau planejamento dos governantes que não procuram atender a sua população com qualidade e pensando no futuro,ou seja, só em busca de enganar a população.

Pois bem, será mesmo que o que o governo alega em suas propagandas de " Aqui tem trabalho bem feito e São Paulo é um estado cada vez melhor" é verdade? Bom pode até ser, mas deixa a desejar infelizmente.






Fotos e texto de Raul#CAF

Serie 7000

Olá meus caros amigos e visitantes!!!
A partir de hoje estaremos acompanhando como anda a entrega dos trens da Serie 7000.
Um breve resumo...


*Os trens da série 7000 foram comprados pela CPTM e estao sendo fabricados pela CAF para as linhas 7 Rubi(Luz-Francisco Morato-Jundiaí), 12 Safira (Bras-Calmon Viana) e 9 Esmeralda (Osasco-Grajaú). São no total 48 unidades, 20 para a linha 7, 20 para a linha 12 e 8 para a linha 9;

Segue á baixo a tabela de acompanhamento que seguiremos:
CPTM Série 7000

Carros motores com cabine (MC): 7XXX
Carros reboque (R): RXXX

Formação operacional mínima: 4 carros (MC-R-R'-MC')
Formação usual: 8 carros (duas unidades de 4 carros)

Fabricação: CAF
Ano de fabricação: 2009, 2010 e 2011
Origem: Espanha (Q1 e Q2), Brasil (outros)


(QXX)  trem por numeração                                        (QXX) linha q circula                    

(Q01) - Composição reformulada
(Q02) 7005-R005-R006-7006_7007-R007-R008-7008 (Q02) Linha 07
(Q03) 7009-R009-R010-7010_7011-R011-R012-7012 (Q03) Linha 11*
(Q04) 7013-R013-R014-7014_7015-R015-R016-7016 (Q04) Linha 12
(Q05) 7017-R017-R018-7018_7019-R019-R020-7020 (Q05) Linha 12
(Q06) 7021-R021-R022-7022_7023-R023-R024-7024 (Q06) Linha 11*
(Q07) - Composição reformulada
(Q08) 7029-R029-R030-7030_7031-R031-R032-7032 (Q08) Linha 12
(Q09) 7033-R033-R034-7034_7035-R035-R036-7036 (Q09) Linha 12
(Q10) 7037-R037-R038-7038_7039-R039-R040-7040 (Q10) Linha 07
(Q11) 7041-R041-R042-7042_7043-R043-R044-7044 (Q11) Linha 09
(Q12) 7045-R045-R046-7046_7047-R047-R048-7048 (Q12) Linha 07
(Q13) 7049-R049-R050-7050_7051-R051-R052-7052 (Q13) Linha 09
(Q14) 7053-R053-R054-7054_7055-R055-R056-7056 (Q14) Linha 09
(Q15) 7057-R057-R058-7058_7059-R059-R060-7060 (Q15) Linha 09
(Q16) 7061-R061-R062-7062_7063-R063-R064-7064 (Q16) Linha 09
(Q17) 7065-R065-R066-7066_7067-R067-R068-7068 (Q17) Linha 09
(Q18) 7069-R069-R070-7070_7071-R071-R072-7072 (Q18) Linha 09
(Q19) 7073-R073-R074-7074_7075-R075-R076-7076 (Q19) Linha 09
(Q20) 7077-R077-R078-7078_7079-R079-R080-7080 (Q20) Linha 09*
(Q21) 7081-R081-R082-7082_7083-R083-R084-7084 (Q21) Linha 11*
(Q22) 7085-R085-R086-7086_7087-R087-R088-7088 (Q22) Linha 12
(Q23) 7089-R089-R090-7090_7091-R091-R092-7092 (Q23) Linha 09*
(Q24) 7093-R093-R094-7094_7095-R095-R096-7096 (Q24) Linha 07
(Q25) 7097-R097-R098-7098_7099-R099-R100-7100 (Q25) Linha 12
(Q26) 7101-R101-R102-7102_7103-R103-R104-7104 (Q26) Linha 12
(Q27) 7105-R105-R106-7106_7107-R107-R108-7108 (Q27) Entregue, sem linha definida
(Q28) 7109-R109-R110-7110_7111-R111-R112-7112 (Q28) Entregue, sem linha definida


Unidades em reparos:
7001-R001-R002-7002 - da composição (Q01)
7025-R025-R026-7026 - da composição (Q07)


Composições reformuladas:
(Q49) 7003-R003-R004-7004_7027-R027-R028-7028 (Q49) Linha 12


*** trens em emprestimo.


Aguardaremos mais noticias
e a qualquer momento traremos mais novidades!!

fotos minhas